面對印航遭受歐盟禁飛處分、公司軍心大亂的危機，Emirsyah Satar認為，錯了，就只能怪自己，然後用最快的速度改正錯誤。面對壓力，只要要堅信自己做的是對的事，便無所畏懼，每一刻，都走得踏實
【撰文／郭子苓】
對印尼航空（Garuda Indonesia）總裁暨執行長Emirsyah Satar來說，過去14年來，在印航的每一天，都是他的關鍵時刻。
1998年，在亞洲金融危機重創下，印航的虧損寫下天文數字，瀕臨破產邊緣。那是Satar第一次走進印尼航空，原是資深銀行家的他，對航空業一無所知，卻背負著拯救印航的使命而來。
「我想我一定是瘋了！」當時，Satar放棄海外的高薪工作回印尼「救災」，只為一個連他自己都說不清的理由：「我隱約有個念頭，覺得印航做為印尼的代表，如果連印尼人都不願站出來承擔這個dirty work（意指沒人要做的麻煩工作），還有誰願意？」
只是，時任財務部執行副總裁的他萬萬沒想到，這個他口中的dirty work竟然是個高達18億美元（約550億台幣）的財務漏洞。
積極轉念，把問題視為挑戰
但是，即使初次踏入航空業，過往豐富的融資經驗卻讓Satar表現得完全不像門外漢。他說，過去評估借貸風險時，早已練就在短時間內掌握各企業經營狀況、產業背景及管理階層誠信的本領。
「所以，就算我不會開飛機、不懂燃油、機隊，我還是可以快速找出印航的問題所在。」最後，經由財務重整、大幅裁減航線、裁員等大刀闊斧的改革，不到一年，奄奄一息的印航就成功脫離破產危機，Satar更因此獲頒《Travel Finance》雜誌的年度財務重整大獎，功成身退，重返金融業。
直到今天，Satar依然難以描述當時所承受的龐大壓力，以及每一個如履薄冰的決策過程，但他始終慶幸自己的樂觀天性，讓他能夠把每一個問題看做挑戰，把解決過程視為遊戲來享受。
「你想想，如果我每天起床就想著：『天啊，我竟然還有幾十億的債務要處理！』『如果我真的救不回公司怎麼辦？』誰還出得了門？」即使是到現在，Satar仍不願輕易鬆口說出「Problem」（問題）這個詞，堅持以「Challenge」（挑戰）取代。而也正是這個積極的轉念，給了他正面迎擊長期壓力的勇氣，以過去所累積的專業經驗為後盾，在關鍵時刻幫助他冷靜判斷、化險為夷。
勇敢當責，迅速改正缺失
儘管努力掙脫了財務危機，印航卻並未從此步上坦途。自2001年911事件起，巴里島恐怖攻擊、南亞海嘯、SARS等天災人禍，陸續重創印尼觀光業，讓印航的營運狀況再次落到低點。
2005年，在同樣風雨飄搖的情勢下，Satar再次回到印航，成為該公司最年輕的總裁，推動內部重整。只是，這一切都被2007年的一場意外打亂。
2007年3月，印航飛機在印尼古城日惹（Yogyakarta）機場降落時衝出跑道，引發火勢，造成20人死亡。為此，印航形象大傷，甚至遭受歐盟的禁飛處分，公司軍心大亂。
遭逢職涯上最大的挑戰，Satar選擇坦然面對。「我要讓全世界知道：是，我們做錯了，但我們會用最快的速度改過來、決不再犯！」對Satar來說，「當下最重要的不是自我辯護，而是我的員工，因為我需要他們一起做出改變。」
因此，在重建印航的過程中，Satar不外聘專家，而是從內部建立管理團隊。而他做的第一件事，就是找出印航的缺失，並向員工開誠布公，「我告訴大家：關於錯誤，每個人都要扛起責任；不要怪別人、不要怪天氣或地點，錯就是錯了，要怪就怪我們自己！」
憑藉著勇敢負責的信念，Satar讓印航即使在最低潮時，仍能保有極高的向心力，以驚人速度在2009年起轉虧為盈、持續獲利，並通過飛安認證，使歐盟收回禁令。2010、2012年，印航甚至在市調機構CAPA、Roy Morgan的調查中，拿下服務滿意度冠軍，超越新加坡航空與國泰航空。
回首14年來的每個關鍵決策，Satar說，在當下，自己的判斷標準只有一個：「這對公司來說是不是好的決定？」他認為，只要堅信做的是對的事，面對危機和壓力，他便無所畏懼、無可逃避；每一刻，他都踏實地走、盡情享受。
印尼航空總裁暨執行長 Emirsyah Satar
畢業於印尼大學會計系、曾於巴黎索邦（Sorbonne University）大學進修。在金融業耕耘多年，曾任職於資誠聯合會計師事務所、花旗銀行。1998年加入印尼航空擔任財務部執行副總監，化解印航的破產危機；2005年重返印航，出任總裁暨執行長。
【完整內容請見《經理人月刊》4月號】
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