嚴凱泰認為目前是發展品牌車最好的時機，「現在不做作，將來一定會後悔」。他也澄清，砸下上百億元發展品牌車，絕對不是「豪賭」，而是經過縝密規劃，而且他也為發展品牌車設下停損點，絕對不會讓品牌車事業動搖「集團」本。
做品牌汽車 我的使命
以下是他的訪談摘要：
問：裕隆集團近來大舉布局自創品牌汽車事業，能否說明詳細內容？
答：早年家父（指裕隆集團創辦人嚴慶齡）提出「發動機報國」的理念，深深影響我，讓我承接父親為中國人裝上輪子的使命。
1986年、1987年，裕隆推出「飛羚」，儘管當時不是很成功，但確實培養出一群班底。
隨中國改革開放後，大陸汽車市場快速崛起，今年幾乎快追上美國。在這過程中，裕隆、中華車都沒有缺席，裕隆投資廣州風神汽車；中華車有福州東南汽車，讓我們累積了很多的經驗。
現在大陸車市發展有兩個方向，一個是大陸當地自有的品牌，另一個是合資品牌。我們覺得這兩個都有其發展空間，但有一塊介於合資品牌與自有品牌間的市場空間，正是我們發展自有品牌車想要捉住的市場，我們評估還有很大的發展空間。
現在到大陸發展汽車不是說四個輪子、一個引擎就能賣，除品質外，還要有策略。我們的策略是結合台灣科技產業的成果，如何讓車子變成聰明智慧車，我想，這在中國大陸可以成功。
尤其現在油價各方面變動非常快，如台灣朝M型社會發展，我們小車賣得好，頂級車也賣得不錯，中間就很辛苦。未來不管推出什麼車款，如果策略沒抓好，就很難生存。
對裕隆很有意思的地方，就是曾經失敗過，我們也累積非常多的經驗、飛羚失敗的經驗，讓我們很清楚要如何走這個路。
「做品牌汽車，是我的使命，不做品牌汽車，我會仰愧於天、俯愧於地。」
結合新科技 搶新利基
問：現在是發展自有品牌車最好的時機嗎？
答：以大陸目前經濟發展來看，我認為是推出品牌車最好的時機，也是唯一的時機；現在不推，以後沒有機會了。
現在大陸各大汽車集團都必須發展自有品牌、走自己的路，我認為大家都還在搜尋、琢磨，我們要打差異化策略。我們的定位，是結合台灣的高科技成果，提供更有智慧的配備，這是一條可以走的路。
事實上，品牌車事業我1990年剛自美回國回來時就想做，但當時天不時、地不利、人不和，現在則是天時、地利、人和，當然要做。
我們以汽車本業起家，所有幹部培養出來都是做汽車的，現在如不做品牌車，每天只是做別人給你的車，只是在新車發表會上跟大家揮揮手，這應不是外界對我的期待吧。一個汽車公司走到現在，大陸有那麼大的市場，你不去發展自有品牌去闖一闖，絕對會後悔的。
問：自有品牌車是否有確切的發展時間表？
答：台灣市場希望今年底或明年初前第一輛車可以問世，大陸至少明年底前要動起來，現階段最重要的工作，就是要把品質做好。
問：自創品牌車大陸生產基地為何選在杭州蕭山，而非原來裕隆集團熟悉的廣州或福州？
答：做汽車最重要的是零件廠，零件工業水準到一定程度後，相對就容易做出一輛車。在杭州設廠，可就近接收大上海地區高品質的零件聚落。
浙江人口數眾多，人民富庶，光一省的內需市場就很驚人；此外，蕭山想發展成為中國底特律汽車城的構想，也是吸引我們去投資的關鍵。
全力打拚 把品質做好
問：國際汽車大廠競相進入大陸汽車市場，裕隆的自創品牌車要如何脫穎而出？
答：首先產品品質一定要好，而且要有「差異化」。
我們認為，中國汽車市場，在內地品牌和合資車廠間，仍有的很大的市場空間卻還沒有人注意，我們要從中找出路。
問：傾全裕隆集團之力來做品牌車，風險是否太高？為何不把資源放在更有潛力的汽車電子領域？
答：汽車電子領域我們也有投資，但堅持發展品牌車是我的使命（my job），我必須要走這條路。我們現在的發展策略是我看得到、摸得到，也知道發展方向的，我也有設停損點。
裕隆集團雖聚焦汽車與品牌車事業，但裕隆集團執行長嚴凱泰也沒有減少對另外兩個重要事業領域：紡織與高科技業的關心。嚴凱泰昨（8）日表示，裕隆集團未來會將紡織事業移出，卻不會縮減。他強調，紡織事業已在大陸山東與南非廠擴展布局。
至於高科技事業，嚴凱泰說，目前集團透過七、八個創投在掌控，他採取保守謹慎的投資態度，不會一下子大幅擴張。他說，裕隆集團轉投資的高科技，規模多數不大，目前營運較好是華晶科技，未來將走向高毛利的手機模組。
紡織事業是裕隆集團發跡的根本，嚴凱泰更不輕言放棄。他坦承，近年來集團的紡織事業在台灣持續萎縮，台元紡織轉而開發閒置的土地，例如在竹北開發的台元科學園區，分期推案銷售，因距離竹科很近，地理條件佳，賣的很好，帶給台元豐厚利潤，現在台元業外收益快比本業高，甚至開發土地快變成台元的本業。台元轉往山東，設立元濟紡織，生產的牛仔布因品質好，毛利率都有15%到20%，今年因人民幣持續升值，獲利差一點，但除供應當地市場外，還外銷到韓國、日本。南非廠去年底剛開工，今年第一季有些利潤。未來集團的紡織事業會慢慢往山東和南非移動，台灣會慢慢萎縮。
裕隆集團執行長嚴凱泰昨（8）日信心喊話，表示「馬上」之後，國內汽車市場7、8月開始會好。
嚴凱泰承認，國內汽車市場已經壞很久了，油價飆高、卡債風暴與政局紊亂都是原因。現在卡債風暴好不容易快要解決，政局也隨總統大選底定後，逐步走向穩定，國際油價也不可能持續飆高下，相關對市場不利因素逐漸去除。
嚴凱泰說，若新政府一上台就能展現效率，積極兌現選前開出的拚經濟支票，應該能很快收到帶動民眾消費信心回升的功效，車市有有機會從7、8月開始受惠回升。
他觀察發現，中華車上月剛上市的Outlander，客戶從看車到下訂的速度很快，顯示台灣民眾購買能力仍很高，只要多些信心，汽車市場復甦有望。
況且兩岸三通直航在即，嚴凱泰認為，將能吸引更多台商與大陸人士來台置產，對國內汽車銷量提升，會有一定的幫助。
嚴凱泰去年10月，再度親上企業經營第一線，兼任中華汽車總經理。嚴凱泰昨（8）日表示，希望藉由他親自坐鎮，替中華車找出長遠發展策略，並強化與日本三菱的合作關係，共同衝刺大陸市場。
嚴凱泰說：「上次當總經理已是十年前的事情，我進中華車，最重要的不是去管每天的事情，我每個禮拜大概只有二、三次會進去，最重要的工作就是找出它的未來。」
他說，過去幾年，大陸汽車市場成長快速，但過去三年中華車對中國大陸關注確實不太夠，這方面必須加強。
「除衝刺品牌車外，中華車轉投資大陸東南汽車，也需要延續自己的SEM（東南）品牌車產品，這也是我會回中華車當總經理最主要的原因。」嚴凱泰透露他要與裕隆汽車總經理陳國榮，一起整合裕隆集團的研發資源。
嚴凱泰表示，裕隆與中華車兩家公司雖有不同的技術合作對象，但他們的根本，與很大一部分的投資與未來，是在中國大陸，所以研發一定要整合，才能不斷推出新車。
嚴凱泰表示，去年10月8日上任總經理以來，透過前中華車副董事長、現任工研院董事長的林信義從中協助安排，他與日本三菱汽車社長，在兩岸與日本共會晤七、八次，爭取三菱全力支持，讓雙方合作更緊密。
嚴凱泰說：「擔任中華車總經理的第一小步成就，是上個月Outlander新車上市，就繳出掛牌1,058輛的好成績。」未來如何帶領中華車在兩岸推出更好的產品，是他的責任。
他表示，真正接掌中華車後，才開始感受到中華車同仁的認真，執行力很強，但也看到中華車缺乏長期的規劃。嚴凱泰自我期許，要帶給中華汽車長期的發展策略。
嚴凱泰說，從很多小地方，可看出中華車團隊的執行力。例如日前他去參加五一勞動節活動，發現每個小吃攤的東西都很好吃，水準整齊，一問之下才知道，原來中華車每年都有針對來擺攤的攤位，做營業額績效評比，不理想的攤位就刷掉，能持續擺攤的，都是一時之選。
此外，由他親任中華車總經理，還可以整合中華車布局海外市場的經驗，這批海外業務的人才，正好可以引介更多國外客戶和裕隆集團自創品牌車聯結，或對裕隆集團研發機構更有興趣，帶進更多可能。
裕隆品牌車的品牌名稱「LUX-GEN」出爐，將透過旗下智捷汽車與納智捷（杭州）汽車兩家公司，展開台灣與中國兩地布局。裕隆集團執行長嚴凱泰昨（8）日接受本報專訪時證實，第一輛LUXGEN新車，最快今年底前在台灣問市，大陸最晚在明年底前導入生產和銷售。
LUXGEN的首部曲車款，確定為七人座豪華廂式休旅車（MPV）產品，搭載2,200cc渦輪增壓引擎，將搭載裕隆集團在台開發的多項先進汽車電子配備，未來上市的定價，預估將超過80萬元。
嚴凱泰表示，定名LUXGEN，主要自luxury（豪華）與genius（智慧）兩個英文字結合而來，符合最初自創品牌車的產品定位走向。
他透露，自創品牌的名稱，原本企劃單位提出許多建議，最後裕隆總經理陳國榮獨鍾LUXGEN，儘管唸起來有些拗口，但他欣然同意。
為宣傳LUXGEN，嚴凱泰還刻意在「寸土寸金」的新店舊廠區開發案中，未來在新建總部大樓，保留一個樓層，規劃「LUXGEN生活概念館」，館內將陳設這部車有關豪華與智慧結合的概念，讓國人對這個自創品牌車有更深入了解。
據了解，裕隆集團早在去年8月起，開始申請LUXGEN的商標權，陸續共登記至少四款標誌，應用範圍遍及車體、各種零組件，甚至玩具、模型車等也沒放過。
大陸裕隆與浙江中譽合資的納智捷汽車公司，取名也是來自LUXGEN的諧音。
LUXGEN的首款汽車產品，將會是七人做的豪華MPV車型，目前幾乎已完成所有測試與生產前的準備工作。這款車型主要採用法國馬特拉過去為前一代雷諾Espace車型開發的底盤，裕隆集團買下權力後，加以改款設計。
據了解，LUXGEN的首部曲，上市後定價會介於80萬元到100萬元間，為符合品牌定位，車內將加入裕隆集團最新開發的多項車電產品，包括車身360度鳥瞰系統、夜視系統、車道偏離警告系統、自動控制車距系統等，鎖定通用GL8、本田奧德賽（Odyssey）、福特S-Max、豐田Previa為主要競爭對手。
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