統一速達於2000年營運時，採取「送貨司機兼任業務員」的策略，為了取得更多訂單，司機努力地提供更好的服務品質，提高顧客的黏著度。這項策略在金融海嘯中發揮最大的功效，統一速達的業績非但沒有下降，更維持兩位數字增長。
顧客擺第一
「便利商店是現代的雜貨店，宅急便是移動的雜貨店。」統一速達行銷部經理洪尚文表示，宅配提供的到府收送貨服務，比起便利商店，提供更多價值，例如將包裹送到民眾家裡，漸漸了解家庭人口結構，若司機運送常態性物品，包括米、礦泉水、衛生紙等，透過配送及頻率，可觀察下次送貨的時間，「若每次來開門的都是一位媽媽帶著嬰兒，主動提出還可以提供更多服務。」
宅急便在統一速達的經營下，以日本宅配「服務優先，利潤隨之而來」的經驗，提供全省均一價的服務，包括時效均一、費用均一、服務均一。時效均一指的是全省貨物，「今天寄明天到」；費用均一是價格全省統一，只看大小、不看距離；服務均一指的是人員態度均一，一通電話立即到府收送。
由於極為便利，漸漸地宅配已經成為民眾日常生活中的一環，現在到街頭巷尾的便利商店，或是在家裡打一通電話，就能輕鬆地寄送包裹。根據統計，在日本平均每人每年使用宅急便件數約為十件，台灣僅為二件，成長潛力無窮。
除了宅配，統一速達在貨物配送過程中，更發現無限商機。例如「產地直送」蔬果、海鮮，極具團購商機，於2001年組成「黑貓探險隊」，藉由上山下海送貨的司機，找尋有口碑的在地產品，並且鼓勵生產者與他們合作，透過通路，將最新鮮的產品送到消費者手中。
另於2006年經營物販代銷，也就是協助各縣市及網路名特產、全國知名店家銷售產品，在過程中，意外捧紅不少名特產店，創造雙贏。
向日本取經
統一速達的經營模式來自日本大和運輸，經常赴日本出差的洪尚文指出，日本的行銷模式相當適合台灣，尤其日本社會現象及商業運作模式比台灣提早五至十年，在這過程中有許多值得學習、效法的經營方式。
例如宅配送到偏遠地區是否會不敷成，許多人認為偏遠地區因交通不方便，應該會賠錢，事實上，偏遠地區顧客對宅配的依賴度更高，使用次數更頻繁。
曾任日本大和運輸公司會長的小倉昌男說：「鄉村地區不等於偏遠地區，偏遠地區也不等於赤字。」他觀察道，偏遠地區的貨物送往都會區的比率較高，而送往偏遠地區的貨物也幾乎來自於都會，尤其現在人口外移嚴重，偏遠地區的年輕人到都會生活，年節返鄉購買禮品，例如電器用品，會有宅配需求；父母將自己種的作物，送給在都市生活的兒女，所以只要人移動就有商機。
看好偏遠地區宅配潛力，統一宅配深入山區，目前已在梨山、武陵農場、拉拉山等地派駐司機，將山上的蔬果運送到平地，同時更協助客戶採買日常生活用品。
偏鄉商機大
洪尚文表示，在台灣由於鄉村青壯人口大量外移，導致偏遠地區以年老長者居住居多，為了提供年老長者更便利的生活，推出礦泉水、衛生紙、飲料等常態物販商品運送，在這個部分未來的成長潛力很大。
去年，統一速達更與廠商合作，共同研發自有品牌，推出包括衛生紙、米、礦泉水等產品，並藉由司機將資訊傳送給客戶，目前這項服務以日本人及家庭主婦訂購比例最高。此外，消費者只要透過網路下單或直接致電營業所或業務，就能輕鬆在指定地點收到各式貨品，包括名產、日常用品，現在已有許多人養成每月定期向宅急便訂購物販的習慣。
為了滿足大量觀光與商務人士的行李服務需求，統一速達於10月推出機場宅急便服務，提升旅客們出國前後行李寄送、暫存與打包服務。洪尚文指出，未來將持續針對客戶的各種需求推出各式服務，例如已在日本推行的採購服務，當台灣市場足夠成熟時，會順應而生。
【2010/11/12 經濟日報】
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